Was versteht man unter dem Preis von Alteisen?
Der umgangssprachliche Begriff „altes Eisen" es wird normalerweise von Privatpersonen verwendet, die sich darauf beziehen zwei Kategorien die wir kommerziell finden unter den Nomenklaturen von: „gesammeltes Eisen“ und „gemischte Metalle“.
„Der Begriff Eisen bezieht sich im Allgemeinen auf alle Kategorien von Kohlenstoffstählen, die sich von rostfreien Stählen unterscheiden, die im Gegenteil einen niedrigen Kohlenstoffgehalt und einen hohen Nickel- und/oder Chromgehalt aufweisen.“
Der Begriff „Alteisenschrott“ bezieht sich daher meist auf Ansammlungen von Kohlenstoffstählen aus Mischlegierungen oder Ansammlungen von Mischmetallen mit einem überwiegenden Anteil an Kohlenstoffstählen.
Daher können wir behaupten, dass der Preis für Alteisen technisch gesehen nicht existiert, wohl aber der Preis für die verschiedenen Kategorien von Kohlenstoffstahl oder gemischten Metallen.
Im Gegensatz zu dem, was im Nichteisensektor wie Kupfer oder Aluminium geschieht, ist der Preis im Eisensektor nicht an die Börsenentwicklung gekoppelt, sondern an die Nachfragetrends der Realwirtschaft, insbesondere des Baugewerbes und des Bausektors Metallbearbeitung mit Bezug zur Automobilwelt.
„Zu den Handelskategorien des Eisenschrottmarktes gehören auch Gusseisen und alles, was sich um den Autoabbruchmarkt dreht, wie zum Beispiel Karosseriepakete.“
Stahlwerke stellen Halbzeuge und Fertigprodukte wie Coils, Stangen, Knüppel, Walzdraht, Rohre und Bleche her, die von der verarbeitenden Industrie und der Bauindustrie gekauft werden. Wenn also der Verbrauch in diesen beiden Sektoren hoch ist und die Stahlwerke Kundenaufträge haben, dann steigt der Preis für Eisenschrott, der zur Herstellung neuer Produkte verwendet wird, andernfalls sinkt er.
DIE THEMEN DER LIEFERKETTE
produzierende Produktion
Recyclingindustrie
Stahlwerk und Händler
Materialeinheitlichkeit.
Es bestimmt den Preis, da es dazu beiträgt, die Schritte zu erhöhen oder zu verringern, die erforderlich sind, um mit Ladungen von Eisenschrott, der nach chemischer und kommerzieller Art homogen ist, zum Stahlwerk zu gelangen.
Wenn eine Ladung Eisenschrott bereits homogen und ofenbereit ist, kann eine weitere Behandlung und Scherung vermieden werden, wodurch weitere Kosten vermieden und die Arbeit beschleunigt werden.
Menge.
Dies wirkt sich auf die Verhandlungen aus, da kleine Mengen zunächst in Verwertungsanlagen gesammelt werden müssen, bis mindestens eine Gesamtladung von 28 Tonnen erreicht ist.
Große Ladungen tragen dazu bei, Transport-, Be-/Entlade- und Lagerkosten zu reduzieren.
Aus diesem Grund können Sie bei großen Mengen Eisenschrott einen höheren Preis verlangen.
Bei kleineren Mengen, etwa bei der Mikroabholung, kann es bei geringer Marktlage auch vorkommen, dass die Kosten für Verladung und Transport höher sind als der Warenwert selbst, in diesem Fall kann eine Abholung zum Selbstkostenpreis erfolgen.
Scheren.
Es ist ein grundlegender Aspekt, der Eisenschrott in zwei Makrokategorien unterteilt, nämlich Eisenschrott, der „ofenfertig“ ist, und solchen, der es nicht ist.
Kurz geschnittenes Material, das weniger als eineinhalb Meter lang ist, hat einen höheren Marktpreis, da es als ofenfertig gilt.
Darüber hinaus gilt: Je mehr Schrott in kürzere Stücke geschnitten wird, desto weniger Volumen entsteht und desto mehr Tonnen können auf denselben LKW geladen werden, was die Transportkosten pro Tonne senkt.
Allerdings müssen nicht alle Kategorien von Eisenschrott unbedingt geschert werden, wie zum Beispiel Schaufelbleche oder Drehspäne.
